Сколько масла требуется заливать в АКПП Мерседес W203
Второе поколение W203, 2000-2007
Внешне Мерседес W203 напоминал уменьшенный флагманский седан S-класса в кузове W220. Так, автомобиль выделялся округленным и обтекаемым кузовом, лишенным рубленных форм. По сравнению с угловатым предшественником улучшилась аэродинамика и снизился коэффициент лобового сопротивления. Увеличилась колесная база (2715 мм) и появились дополнительные опции, хотя название комплектаций не изменилось – это были по-прежнему Classic, Elegance и Avantgarde. Инженеры кардинально доработали экологичность и экономичность двигателей, в том числе и дизельных. Кстати, самым востребованных из них считался двухлитровый 170-сильный дизель для версии C270 CDI, а спортивная модификация AMG С32 получила бензиновый V6 с турбонаддувом. В результате рестайлинга 2004 года машина получила дизайнерские инновации во всех трех исполнениях (седан, универсал и купе). В моторной гамме появился новый 3-литровый V6 для C320 CDI, который выделялся экономичностью и экологичностью по сравнению с С270. Версия С220 CDI получила 150-сильный мотор (+7 л. с.), а самым главным нововведением стал 7-ступенчатый автомат 7G-Tronic. Что касается лифтбека, после обновления в 2008 году он стал отдельной моделью CLC-Class.
Масло в АКПП: объем – 8-10 литров при полной замене; 4-5 литра при частичной замене
Когда менять масло в автомате Мерседес W203
Масло в АКПП Мерседес W203 дилеры советуют менять каждые 60 тыс. км. Таким образом, можно избежать непредсказуемых и дорогих ремонтов, которым, как правило, предшествуют различные «странности» в работе КПП. Благодаря этому можно заранее понять, когда следует менять масло. При этом речь идет не только о пробуксовках автомата на затяжных подъемах, но и признаках некачественного масла, которые можно выявить по специфическому запаху, нехватке уровня жидкости, наличии в ней металлической стружки или продуктов износа. Кстати, при испорченном масле грязевые отложения могут скапливаться в соленоидах и гидроблоке, что приводит к снижению давления масла в магистрали или выходу из строя клапана сброса в масляном насосе. Кроме того, плохая жидкость может стать причиной невозможности перейти с Р или N на любую передачу.
