Нужно руководство по ремонту МКПП Мерседес Виано 2.2 CDI

Введение

Mercedes-Benz Vito

В 2010 году на выставке в Ганновере состоялась премьера обновленного микроавтобуса Mercedes-Benz Vito.

Данный автомобиль не чистокровный «немец»: производят его в испанском городе Витория – отсюда, собственно, и происходит название модели. До Второй мировой войны завод принадлежал германской компании DKW, затем его приобрел Volkswagen, а с 1970 года производство принадлежит Mercedes-Benz. С 1980 года на этом заводе выпускался неказистый на вид, но очень практичный Mercedes-Benz МВ100D. Vito первого поколения, появившийся в 1996 году, унаследовал от предшественника переднеприводную компоновку, однако в отличие от него имел уже тщательно прорисованный стремительный силуэт. В 2003 году было представлено второе поколение Mercedes-Benz Vito, в котором увеличенные габариты и новые двигатели соединились с классической компоновкой с приводом на задние колеса.

Mercedes-Benz Vito

Новинка 2010 года представляет собой модернизацию именно Vito II (кузовные индексы обеих версий – W639). Главное, что изменилось во внешности, – появились биксеноновые поворотные фары с омывателем, а бампер и облицовка приведены в соответствие с новым дизайном легковых Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Viano

После обновления 2010 года грузопассажирские Vito и их люксовые двойники Viano внешне отличаются друг от друга только цветом радиаторной решетки впереди и по-разному выполненными углами кузова и фонарями кормы.

Mercedes-Benz Viano

Кузов обновленного Mercedes-Benz Vito остался в прежних габаритах, с теми же дверными и оконными проемами. Но если раньше существовал вариант с пластмассовой крышей и передними крыльями из композита, то теперь все только стальное, с двусторонней оцинковкой. На первый взгляд может показаться, что инженеры Mercedes идут против современного течения в мировом автопроме: задний привод, отказ от пластмасс. Однако на самом деле нежелание использовать композитные кузовные панели специалисты компании объясняют нестабильностью кузовных зазоров между такими кузовными панелями, а такая, на первый взгляд, мелочь очень важна для репутации уважающей себя компании.

Vito доступны в двух вариантах колесной базы: стандартном (3200 мм) и увеличенном (3430 мм). Как следствие, при одинаковой длине автомобиля (5238 мм) вариантов длины заднего свеса тоже два: обычный и укороченный на 245 мм. Вариантов высоты крыши тоже два: 1353 или 1745 мм от пола до потолка. Объем грузового отсека варьируется от 5,2 до 7,4 м³ при грузоподъемности от 930 до 1170 кг (причем у длиннобазной версии нет модификации с высокой крышей, иначе объем был бы еще больше).

Mercedes-Benz Vito предлагается покупателям в трех основных исполнениях: фургон Van, грузопассажирская версия Mixto и микроавтобус Shuttle. В салоне Viano упор сделан на комфорт и показную роскошь. Это касается и панелей, выполненных под полированное дерево дорогих пород, и мультифункционального рулевого колеса, и кожаных сидений, и многого другого. В салоне два люка: один небольшой, а второй едва ли не с полкрыши. По качеству отделки и уровню оснащения Viano нет равных в классе. Примечательно, что даже самая богатая линия оснащения предусматривает расширение за счет внушительного списка опций.

Грузопассажирский Mixto вмещает пять или шесть человек, которые могут разместиться на двух рядах сидений, а версия Shuttle рассчитана на семь-восемь пассажиров, которые смогут с комфортом расположиться на трех рядах кресел. Традиционно для Vito пассажирские версии отличаются возможностью удобной трансформации салона. При желании все задние сиденья могут быть сняты, чтобы превратить автомобиль в грузовой фургон, отличающийся от обычной грузовой версии лишь панелями обивки.

Задняя дверь всех версий может быть двустворчатой распашной или подвесной.

Стоит ли покупать?

Mercedes Vito первого поколения никогда не пользовался очень хорошей репутацией. Самый главный минус немецкого фургона – коррозия, которая безжалостно атаковала практически все элементы кузова. В случае с Вито 2 (Виано) ситуация немного лучше: ржавчина штурмует с гораздо меньшей силой. Однако не следует забывать, что автомобиль просто моложе.

По сравнению с предшественником улучшилось и качество материалов. Правда, в интерьере по-прежнему преобладает жесткий пластик, но он замечаний не вызывает. Ничего не скрипит, не трещит и не стучит. Пожаловаться можно на сравнительно жесткую подвеску, плохую шумоизоляцию (что заметно на высоких скоростях) и значительные затраты на обслуживание.

Но Вито имеет достаточно много и достоинств. Широкий выбор сильных дизельных моторов, богатое оснащение (прежде всего, Виано), привлекательный внешний вид, хорошая управляемость и просторный интерьер.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Карданный вал.
Тросы переключения.
Трос рычага селектора.
Трубка системы охлаждения.
Гайки.

Внимание: — Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде

Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей. — Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках. — Систему охлаждения открыть только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 ˚С. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в емкости для пищевых продуктов. Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передний бампер в сборе.

3. Снять облицовочную крышку двигателя.

4. Отсоединить шланги и закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

5. Снять заднюю поперечную балку двигателя.

6. Снять предохранительный ремень с карданного вала (1).

7. Снять центральный опорный подшипник переднего карданного вала.

8. Отсоединить карданный вал (1) от коробки передач.

Примечание: Для этого, необходимо отвернуть крепежные болты. Отодвинуть карданный вал (1) в сторону и зафиксировать его на днище кузова транспортного средства.

9. Снять передний карданный вал (только для модификации с полным приводом).

10. Отсоединить тросы переключения передач (2) или трос рычага селектора (3) от МКП или АКП соответственно.

Примечание: Во время установки, необходимо нанести консистентную смазку на шаровые головки и концы тросов переключения/троса рычага селектора.

11. Отсоединить электрический разъем от ЭБУ коробкой передач (только для модификации с коробкой передач 722.6).

12. Зафиксировать транспортное средство на подъемнике.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Коробки передач

На выбор предлагалась 6-ступенчатая механика или 5-ступенчатый автомат.

С возрастом изнашиваются втулки кулисы МКПП из-за чего возникают сложности с переключениями. Способствует проблеме и растяжение тросов.

Отдельным владельцам доводилось ремонтировать или менять механическую коробку передач.

Сцепление может пройти 300-500 тыс. км. Стоимость нового комплекта — около 15 000 рублей. Примерно столько же прослужит и двухмассовый маховик (около 40 000 рублей за аналог).

Серьезные неисправности автоматической коробки передач Mercedes 722.6 встречаются после 250-350 тыс. км.

Порой наблюдались проблемы с программным обеспечением автомата – возникали тревожные звуки и ощутимые вибрации при переключениях передач. Обычно ремонт сводится к замене соленоида блокировки гидротрансформатора (9000 рублей) или электронной платы (10 000 рублей).

Неисправности двигателей ОМ 651

Форсунки

Вскоре после начала производства нового 2,1-литрового турбодизеля выяснилось, что пьезоэлектрические форсунки Delphi изготовлены с дефектом. Необходима замена.

Утечки охлаждающей жидкости

Бесконтрольные утечки антифриза вскоре могут привести к перегреву двигателя. Виноват в этом насос системы охлаждения. Потекшую помпу необходимо заменить.

Заслонки во впускном коллекторе

Заслонки со временем изнашиваются и разрушаются. Это приводит к заметному падению мощности, а в случае обрыва – к повреждению двигателя. Из-за отсутствия деталей приходится менять весь коллектор, что увеличивает стоимость ремонта до 600 долларов.

Обслуживание

Интервал	каждые 10 000 км	каждые 40 000 км	каждые 60 000 км	каждые 80 000 км
Замена масла *	+	—	—	—
Замена DPF **	—	—	—	—
Замена воздушного фильтра	—	+	—	—
Замена топливного фильтра	—	+	—	—
Замена приводного ремня	—	+	—	—
Замена антифриза ***	—	—	—	—

* Все автомобили с CDI имеют бортовой компьютер, определяющий срок замены масла;

** Производитель не требует периодической замены DPF;

*** Не реже, чем каждые 250 тысяч. км или каждые 15 лет.

Заключение

Двигатель 2.1 CDI не так надежен, как старые моторы, но взамен он дает более высокую отдачу, низкий расход топлива и мягкую работу. Как правило, выходят из строя только навесное и вспомогательное оборудование. Срок службы кривошипно-шатунного механизма весьма значительный.

Технические данные Mercedes 2.1 CDI — часть 1

Модификация	200 CDI	200 CDI	180 CDI	200 CDI	220 CDI	200 CDI
Годы выпуска	1998-2007	1999-2003	с 2010 года	2002-10	1997-2000	2007-09
Двигатель — тип, количество клапанов	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16
Рабочий объем	2151/2148	2148	2143	2148	2151	2148
Степень сжатия	19: 1	18: 1	16.2: 1	18: 1	19: 1	17.5 1
Тип ГРМ	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Макс. мощность (кВт / л.с / об. / мин)	75/102/4200	85/115/4200	88/120/2800	90/122/4200	92/125/4200	100/136/3800
Макс. крутящий момент (Нм / об. / мин)	235/1500	250/1400	300/1400	270/1600	300/1800	270/1600
Тип впрыска	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail

Технические данные Mercedes 2.1 CDI – часть 2

Модификация	200 CDI	220 CDI	200 CDI	220 CDI	220 CDI	250 CDI
Годы выпуска	с 2009 года	1999-2004	с 2010 года	2002-10	2006-09	с 2008 года
Двигатель — тип, количество клапанов	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16
Рабочий объем	2143	2148	2143	2148	2148	2143
Степень сжатия	16.2: 1	18: 1	16.2: 1	18: 1	17.5 1	16.2: 1
Тип ГРМ	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Макс. мощность (кВт / л.с / об. / мин)	100/136/2800	105/143/4200	105/143/3200	110/150/4200	125/170/3800	150/204/4200
Макс. крутящий момент (Нм / об. / мин)	360/1600	315/1800	350/1200	340/2000	400/2000	500/1600
Тип впрыска	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail

Автоматическая коробка передач

Проверка уровня и заправка масла в коробку передач

93. Заглушка.
93 а. Штифт.
А. Диапазон измерения при 25 ˚С.
В. Диапазон измерения при 80 ˚С.

1. Снять штифт (93 а).

Примечание: Для этого пластину штифта (93 а) сломать с помощью подходящего инструмента и оставшийся в запорной крышке (93) штифт (93 а) выдавить вниз.

2. Снять запорную крышку (93).

3. Залить масло в АКП при помощи воронки 126 589 12 63 00 и заливной трубки 140 589 49 63 00.

Количество масла: 7,8 л.
Марка масла: МВ 236.10 ATF 001 989 или Shell ATF 3403-М 115.

Примечание: Залить примерно 5 л масла для коробки передач, перед тем, как будет запущен двигатель.

Внимание: Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде

Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

4. Запустить двигатель.

Примечание: Рычаг выбора передач установить в положение «Р» и оставить двигатель работать на холостом ходу.

5. Долить остаток предписанного заправочного объема масла при помощи воронки 126 589 12 63 00 и заливной трубки 140 589 49 63 00.

Примечание: При новом заполнении или при замене масла.

Примечание: Транспортное средство должно стоять на ровной горизонтальной поверхности.

6. На неподвижном транспортном средстве и при холостом ходу двигателя несколько раз переключить ступени для движения.

Примечание: При этом задействовать рабочий тормоз.

7. Вставить масляный щуп в направляющую для масляного щупа и повторно вытащит, считать уровень масла, при необходимости повторить измерение.

Другие проблемы и неисправности

Самый большой недостаток Mercedes Vito (Viano), как и многих других моделей марки того периода, неважная защита от коррозии. Ржавчина сначала появляется на задней двери багажника. Затем она атакует колесные арки и пороги. С 2007 года автомобили получили более эффективную защиту от коррозии, но полностью от проблемы так и не избавились.

Владельцы также отмечают сбои в работе центрального замка, электрических стеклоподъемников и электропривода сдвижной боковой двери.

Со временем с дисплея бортового компьютера исчезают буквы и цифры. Недуг затрагивает дорестайлинговые машины. Новый дисплей стоит около 4000 рублей.

После 300-400 тыс. км может захандрить моторчик печки (7-9 тысяч рублей).

Вскоре приходится оживлять генератор (6-12 тыс. рублей за ремонт) и компрессор кондиционера (29 000 рублей за аналог).

Данные по ходовой части

Обода колёс и шины

Регулируемые параметры ходовой части

Схождение передних колес (общая ширина)

от 2010/07, Клиренс автомобиля 12,2°
0°22’+0°10′-0°10′
Максимальная разница между левым и правым 0°05′
от 2010/07, Клиренс автомобиля 11,1°
0°20’+0°10′-0°10′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 9,9°
0°18’+0°10′-0°10′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 8,7°
0°14’+0°10′-0°10′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 7,6°
0°12’+0°10′-0°10′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 6,5°
0°08’+0°10′-0°10′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 5,4°
0°04’+0°10′-0°10′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 4,3°
0°00’+0°10′-0°10′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 3,2°
-0°06’+0°10′-0°10′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 2,1°
-0°10’+0°10′-0°10′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 1,1°
-0°16’+0°10′-0°10′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 0,0°
-0°22’+0°10′-0°10′

Развал передних колёс

от 2010/07, Клиренс автомобиля 12,2°
0°24’+0°20′-0°20′
Максимальная разница между левым и правым 0°20′
от 2010/07, Клиренс автомобиля 11,1°
0°16’+0°20′-0°20′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 9,9°
0°09’+0°20′-0°20′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 8,8°
0°02’+0°20′-0°20′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 7,6°
-0°03’+0°20′-0°20′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 6,5°
-0°09’+0°20′-0°20′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 5,4°
-0°14’+0°20′-0°20′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 4,3°
-0°18’+0°20′-0°20′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 3,2°
-0°22’+0°20′-0°20′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 2,1°
-0°25’+0°20′-0°20′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 1,1°
-0°28’+0°20′-0°20′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 0,0°
-0°30’+0°20′-0°20′

Продольный наклон шкворня назад передних колёс

от 2010/07, Клиренс автомобиля 12,2°
5°37’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°30′
от 2010/07, Клиренс автомобиля 11,1°
5°40’+0°30′-0°30′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 9,9°
5°44’+0°30′-0°30′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 8,8°
5°47’+0°30′-0°30′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 7,6°
5°50’+0°30′-0°30′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 6,5°
5°53’+0°30′-0°30′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 5,4°
5°57’+0°30′-0°30′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 4,3°
6°00’+0°30′-0°30′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 3,2°
6°03’+0°30′-0°30′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 2,1°
6°06’+0°30′-0°30′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 1,1°
6°10’+0°30′-0°30′

от 2010/07, Клиренс автомобиля 0,0°
6°13’+0°30′-0°30′

Схождение задних колёс

Клиренс автомобиля 9,1°
-0°24’+0°10′-0°10′
Максимальная разница между левым и правым 0°10′
Клиренс автомобиля 8,4°
-0°20’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 7,7°
-0°16’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 7,1°
-0°12’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 6,6°
-0°08’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 6,1°
-0°04’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 5,6°
0°00’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 5,2°
0°02’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 4,8°
0°06’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 4,4°
0°08’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 4,0°
0°12’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 3,7°
0°14’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 3,4°
0°16’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 3,1°
0°18’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 2,8°
0°20’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 2,5°
0°24’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 2,2°
0°28’+0°10′-0°10′

Клиренс автомобиля 2,0°
0°28’+0°10′-0°10′

Общие неисправности двигателей 2.1 CDI

Чаще всего владельцы Мерседес с большим пробегом и двигателем 2.1 CDI имеют проблемы с утренним запуском и падением мощности. В обоих случаях причин несколько. Проблемы с запуском, как правило, связаны с падением давления в системе впрыска из-за неисправности насоса, форсунок или клапана высокого давления. Падение мощности может быть вызвано неисправностью системы заслонок во впускном коллекторе.

В автомобилях, оборудованных фильтром твердых частиц (первоначально вообще не использовался, в 2003 году появился в некоторых моделях, а позже стал применяться массово) и передвигающихся только по городу, возникают проблемы с саморегенерацией, а так же происходит разжижение масла топливом.

Проблемы усугубились после появления двигателя серии ОМ 651. Форсунки выходили из строя примерно к 50 000 км. Некоторые источники сообщают, что дефект затронул около 300 000 автомобилей.

Шкив генератора

Шкив генератора имеет муфту свободного хода, которая часто выходит из строя. Неисправность сопровождается шумом, а промедление с заменой может ускорить износ натяжителя ремня. Устранение проблемы не сложное и не слишком дорогое. Шкив стоит менее 60 долларов.

Электромагнитные клапана

Электромагнитные клапаны используются для управления производительностью турбокомпрессора и EGR (старые двигатели 2.1). Когда они отказывают, наблюдается падение мощности. Ремонт быстр и недорог – около 50 долларов.

Форсунки

Симптомы: проблемы с запуском двигателя, неравномерная работа, чрезмерно большой расход топлива. Форсунки можно отремонтировать. Стоимость услуги – около 70 долларов за штуку.

Более серьезные неприятности возникают, когда теряют герметичность уплотнительные шайбы под форсунками. Извлечение форсунок – сложная задача. Они могут прикипеть — понадобится фрезеровка.

Термостат

Симптомы: слишком медленный прогрев двигателя. Термостат может открыться уже при температуре 45 градусов

Внимание! Приобретая данную деталь, всегда используйте каталожный номер – термостат неоднократно модернизировался. Стоимость нового – около 60-70 долларов

Технические данные Mercedes 2.1 CDI – часть 2

Модификация	200 CDI	220 CDI	200 CDI	220 CDI	220 CDI	250 CDI
Годы выпуска	с 2009 года	1999-2004	с 2010 года	2002-10	2006-09	с 2008 года
Двигатель — тип, количество клапанов	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16	турбодизель R4 / 16
Рабочий объем	2143	2148	2143	2148	2148	2143
Степень сжатия	16.2: 1	18: 1	16.2: 1	18: 1	17.5 1	16.2: 1
Тип ГРМ	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Макс. мощность (кВт / л.с / об. / мин)	100/136/2800	105/143/4200	105/143/3200	110/150/4200	125/170/3800	150/204/4200
Макс. крутящий момент (Нм / об. / мин)	360/1600	315/1800	350/1200	340/2000	400/2000	500/1600
Тип впрыска	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail

Оплата через PayPal

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Двигатели

Бензиновые:

3.2 V6 (190-218 л.с.);

3.5 V6 (258 л.с.);

3.7 V6 (231 л.с.).

Дизельные:

2.1 R4 (109, 116, 136, 150-163 л.с.);

3.0 V6 (204-224 л.с.).

Бензиновые моторы не столь экономичны, потому многие все же предпочтут дизельный агрегат. Рядная дизельная четверка в городском цикле потребляет не меньше 11-12 л на 100 км, а V6 при тех же условиях сжигает более 13 литров. Бензиновым агрегатам понадобится не меньше 15-18 л. Тем не менее, многое зависит от стиля вождения.

Топливные форсунки 2.1 CDI прослужат 250-350 тыс. км (18-30 тыс. рублей). Неисправные форсунки приводят к прогару поршней. Порой возникают сложности с извлечением форсунок (они прикипают). Избежать этого помогает регулярная замена медных шайб под форсунками (каждые 60-80 тыс. км).

Цепь ГРМ способна пройти свыше 500 000 километров.

К сожалению, с ОМ646 и ОМ651 эпизодически встречается серьезная неисправность — проворачивание вкладышей.

Дизельный V6 доставляет меньше хлопот, но и он не лишен недостатков. Если пробег приобретенного экземпляра более 200 000 км, то необходимо готовиться к появлению неисправностей, характерных для современных дизельных моторов (форсунки, турбокомпрессор, EGR, маховик, теплообменник и прочее). Может растянуться и цепь привода ГРМ.

Вопреки ожиданиям, бензиновые V6 не без изъянов.

М112 (V6 3.2 и 3.7) с возрастом начинает потреблять масло из-за износа маслосъемных колпачков и неисправной системы вентиляции картерных газов. Цепь ГРМ прослужит свыше 200-300 тыс. км.

Более современный М272 гораздо капризнее. Среди распространенных недугов следует отметить растяжение цепи привода ГРМ, износ звездочек балансировочных валов и задиры на стенках цилиндров (250-350 тыс. рублей за капитальный ремонт).

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

История модели

Мерседес Вито второго поколения появился в 2003 году. Версия для перевозки пассажиров получила название Виано. Производитель предоставил возможность выбора длины кузова, что позволяло клиентам оптимально адаптировать автомобиль под свои нужды.

В 2010 году вэн пережил модернизацию. Изменения коснулись фар, задних фонарей и бамперов. Интерьер остался почти не тронутым – визуально отличия едва заметны. В процессе рестайлинга обновили трансмиссию, однако, революционных изменений не произошло.

Автомобиль собирался в Китае, Испании и Мексике.

Mercedes Viano принимал участие в нескольких престижных гонках. В 2006 году в Ралли Дакар он использовался в качестве автомобиля технического обслуживания. Кроме того, в 2009 году в Ралли Aicha des Gazelles (единственное в мире ралли, где участвуют только женщины, проводится в Марокко) Мерседес под управлением Жанетт Джеймс и Энн-Мари Ортоли одержал победу в своем классе. Автомобиль также завоевал множество наград, в том числе «Van of the Year» в 2005 году и «Arctic Van Test» в 2007-2008 годах.

Безопасность? В краш-тестах, проведенных институтом EuroNCAP в 2008 году, пассажирский Виано заработал всего 4 звезды. От автомобиля со звездой на логотипе ожидаешь большего.

Трансмиссия

В отличие от предшественника микроавтобус приобрел привод на заднюю ось. Инженеры посчитали, что это улучшит сцепление с дорогой при любых вариантах загрузки.

Карданный вал требует внимания по прошествии 200-300 тыс. км. Изнашиваются опорный и подвесной подшипник, крестовины и шлицевое соединение. Стоимость ремонта с балансировкой — около 11 000 рублей.

В модельном ряду предусмотрены и версии с системой полного привода 4MATIC. Они выделяются увеличенным дорожным просветом. К сожалению, полный привод может сочетаться только с определенными версиями дизельных моторов, и никогда с бензиновыми.

Система полного привода достаточно надежная. При больших пробегах приходится менять растянувшуюся цепь раздаточной коробки.

Ходовая

Как спереди, так и сзади применена полностью независимая подвеска. Шаровые опоры (1-3 тыс. рублей) и сайлентблоки передней оси доезжают до 100-200 тыс. км. Сайлентблоки задней оси гораздо выносливее.

Со временем сдаются задние пружины — проседают или обламываются (2-8 тыс. рублей за аналог).

В более богатых комплектациях можно найти пневмоподвеску. Пневмобаллоны (8-10 тыс. рублей) могут прохудиться после 200-300 тыс. км.

Ступичные подшипники ходят свыше 250-300 тыс. км. Задние меняются отдельно, а передние — в сборе со ступицей (6-12 тыс. рублей). При замене задних подшипников нередко повреждают датчик ABS (1-4 тыс. рублей).

После 250-300 тыс. км порой начинает закусывать рулевое колесо. Понадобится замена крестовины рулевого вала (400 рублей).

Чуть позже может потребовать внимания и рулевая рейка (15 000 рублей за ремонт).

Другие проблемы и неисправности

После 300-400 тыс. км может захандрить моторчик печки (7-9 тысяч рублей).

Стоит ли покупать?

Технические данные Mercedes-Benz Vito / Viano W639 (2003-2014)

Версия	3.2 V6	3.5 V6	2.2 CDI	2.2 CDI	2.2 CDI	3.0 CDI	3.0 CDI
Двигатель	бензин	бензин	турбодиз	турбодиз	турбодиз	турбодиз	турбодиз
Рабочий объем	3199 см3	3498 см3	2148 см3	2148 см3	2148 см3	2987 см3	2987 см3
Расположение цилиндров/ клапанов	V6 / 18	V6 / 18	R4 / 16	R4 / 16	R4 / 16	V6 / 24	V6 / 24
Мощность	190 л.с.	258 л.с.	95 л.с.	109 л.с.	150 л.с.	204 л.с.	224 л.с.
Макс. момент	270 Нм	340 Нм	250 Нм	270 Нм	330 Нм	440 Нм	440 Нм
Динамика
Скорость	181 км/ч	217 км/ч	156 км/ч	157 км/ч	174 км/ч	198 км/ч	201 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	9,6 сек	9,4 сек	16,2 сек	15,7 сек	13,0 сек	9,8 сек	9,1 сек
Ср. расход топлива л/100 км	12,5	11,5	8,6	8,9	8,8	9,2	9,3

Скачивание книги

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Ходовая

Со временем сдаются задние пружины — проседают или обламываются (2-8 тыс. рублей за аналог).

Чуть позже может потребовать внимания и рулевая рейка (15 000 рублей за ремонт).

Скачивание книги

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Введение

Mercedes-Benz Vito

Mercedes-Benz Vito

Mercedes-Benz Viano

Mercedes-Benz Viano

Стоит ли покупать?

Проблемы при оплате банковскими картами

Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Оплата через PayPal

Скачивание книги

Коробки передач

Неисправности двигателей ОМ 651

Рекомендации по обслуживанию

Обслуживание

Заключение

Технические данные Mercedes 2.1 CDI — часть 1

Технические данные Mercedes 2.1 CDI – часть 2

Автоматическая коробка передач

Проверка уровня и заправка масла в коробку передач

Другие проблемы и неисправности

Данные по ходовой части

Обода колёс и шины

Регулируемые параметры ходовой части

Схождение передних колес (общая ширина)

Развал передних колёс

Продольный наклон шкворня назад передних колёс

Схождение задних колёс

Общие неисправности двигателей 2.1 CDI

Технические данные Mercedes 2.1 CDI – часть 2

Оплата через PayPal

Двигатели

Проблемы при оплате банковскими картами

Проблемы при оплате банковскими картами

История модели

Трансмиссия

Ходовая

Другие проблемы и неисправности

Стоит ли покупать?

Технические данные Mercedes-Benz Vito / Viano W639 (2003-2014)

Скачивание книги

Ходовая

Скачивание книги