Кондиционер.

Проверка системы кондиционирования воздуха Mercedes-Benz W163

Проверка системы кондиционирования воздуха

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Система кондиционирования воздуха находится под высоким давлением. Не пытайтесь ослаблять какие-либо соединения или снимать детали системы без предварительной разрядки системы. Хладагент должен быть удален из системы в специализированной мастерской (тип используемого хладагента приведен в Спецификациях). Даже после разрядки системы при выполнении каких-либо операций с системой пользуйтесь защитными очками.

Для того чтобы система кондиционирования воздуха функционировала исправно, необходимо регулярно проводить следующие операции:
a) Проверьте состояние приводного ремня. При обнаружении чрезмерного износа или повреждений ремень необходимо заменить (см. Раздел Проверка состояния мультиреберных ремней привода вспомогательных агрегатов).
b) Проверьте состояние трубопроводов системы. Осматривайте их в поисках трещин, вздутий и уплотнений. Осматривайте также штуцерные соединения в поисках следов утечек. При обнаружении следов износа, повреждений или утечек замените поврежденный трубопровод.
c) Осмотрите поверхность теплообменника, расположенного перед радиатором системы охлаждения. При обнаружении загрязнений ребер, насекомых и т.п. очистите поверхность теплообменника специальной кистью или сжатым воздухом.

При использовании сжатого воздуха пользуйтесь защитными очками!

d) Убедитесь в том, что дренажная трубка испарителя не засорена. При включенном кондиционере из этой трубки должны сочиться чистая вода. Для проверки чистоты трубки подложите под испаритель лист бумаги и включите кондиционер. По истечении некоторого периода времени на листе должны появиться следы воды.
Включайте кондиционер хотя бы один раз в месяц (даже зимой). Если не использовать кондиционер долгое время, это может привести к выходу уплотнений из строя.
Вследствие сложности системы диагностика и ремонт должны выполняться на станции техобслуживания.
Наиболее вероятной причиной снижения эффективности работы системы является недостаток хладагента. Если Вы заметили резкое снижение эффективности работы системы, проверьте количество хладагента в системе следующим образом.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Переключателем выберите самую низкую температуру подаваемого воздуха. Включите самую большую скорость вентилятора. Откройте двери (чтобы система не выключилась после достижения требуемой температуры в салоне).
При включении компрессора его муфта должна издавать слышимый щелчок, а центральная часть муфты — вращаться. Потрогайте впускную и выпускную трубу компрессора. Одна из них должна быть холодной, другая — горячей. Если Вы не чувствуете разницу, система неисправна. Это может быть вызвано как недостатком хладагента, так и чем-либо другим. Для устранения неисправности обратитесь на СТО.

Видео про «Проверка системы кондиционирования воздуха» для Mercedes-Benz W163

Исправить кондиционер своими руками Mercedes ML320 W163

Очистка кондиционера Mercedes W210 cleaning air conditioner

Как проверить клапан и муфту компрессора автокондиционера. Основные неисправности

11.2.3 Принцип действия кондиционера

Принцип действия кондиционера

На автомобиле устанавливается компрессор с
качающимися шайбами. Он расположен с левой стороны двигателя и служит
для сжатия под давлением хладагента (около 1 кг), находящегося в
газообразном состоянии. Компрессор приводится в действие ременной
передачей от коленчатого вала. При сжатии в компрессоре хладагент
переходит в жидкое состояние и подается в испаритель, расположенный в
корпусе отопителя под панелью приборов. Там хладагент испаряется снова
с поглощением энергии, благодаря чему образуется холод. Протекающий
мимо испарителя воздух охлаждается о его пластины. Затем хладагент
снова подается в компрессор (рис. 10.5). Для его лучшей конденсации
после сжатия перед конденсором установлены два дополнительных
вентилятора. Мощность охлаждения кондиционера регулируется электроникой
и зависит от температуры наружного воздуха, температуры в салоне и
заданного значения желаемой температуры.

Рис. 10.5. Компрессор (в
разрезе) с качающимися дисками и шестью поршнями: 1 — главный
регулирующий клапан; 2 — электромагнитная муфта; 3 — ременный шкив; 4 —
качающийся диск; 5 — поршень; 6 — камера сжатия

Дополнительная информация о кондиционере

В дополнительных вентиляторах (рис. 10.6)
предусмотрены две скорости. При давлении охлаждающей жидкости 20 бар
срабатывает выключатель. Затем срабатывает реле, и дополнительные
вентиляторы получают напряжение через предварительные резисторы. При
температуре охлаждающей жидкости более +107 «С вентиляторы работают с
максимальной частотой вращения.

Рис. 10.6. Доступ к обоим дополнительным вентиляторам открывается после снятия облицовки радиатора

При включении компрессора сразу изменяется настройка
оборотов холостого хода двигателя, для того чтобы он не остановился.
Компрессор потребляет около 9 кВт.

Во избежание термической перегрузки двигателя при температуре охлаждающей жидкости около +115 «С компрессор отключается.

Управляющее устройство кондиционера получает
информацию о частоте вращения компрессора от индуктивного датчика.
Данные о частоте вращения вала двигателя поступают в виде TD-сигнала от
системы Motronic. Если получаемое соотношение между двумя значениями
лежит вне заданной области, это может означать, что компрессор
вращается с трудом и ремень привода вспомогательных агрегатов
проскальзывает на шкивах. В этом случае происходит защитное отключение
компрессора.

При снятии двигателя замкнутую систему циркуляции
рабочей жидкости кондиционера, находящуюся под высоким давлением, не
следует открывать без специального оборудования. Доливка хладагента в
систему возможна только на станции технического обслуживания. Поэтому
при снятии двигателя рекомендуется отвернуть от него компрессор и
трубопроводы системы вместе с кронштейнами и закрепить их сбоку в
моторном отсеке проволокой.

Управляющее устройство кондиционера имеет систему
самодиагностики. Информация о возникших неисправностях затем может быть
считана из памяти устройства на станции технического обслуживания.