Ремонт и замена стартера на Мерседес E-Class II (W210) своими руками – Инструкции по ремонту и замене стартера на авто Mercedes E-Class II (W210)

Mercedes-Benz E-class 270 CDI › Бортжурнал › Ремонт стартера.

С недавних пор бесила одна особенность заводки моего транспорта, отчасти грешил на стартер, отчасти на аккумулятор. Проявлялось таким образом: вялая заводка, как будто аккумулятор на исходе, и при заводке был слышен отчетливый треск, при этом треск появлялся в момент, когда двигатель только запустился. кратковременный знаете ли такой. Самой первой из моих поломок стала поломка стартера, треснул купол, до сих пор не понимаю как это произошло. Родной стартер стоял от фирмы Valeo, купил я бушный Бош от MLя. Он подошел, работал вполне нормально, потом летом я помыл машину и у меня сгорел блок предохнаителей к которому подходят провода стартера. Дело оказалось в трещинке на втягивающем куда затекла вода. Втягивающее купил от фирмы ZM, модель ZM775. Нормально подошло. Сейчас я решил поменять бендикс и щеточный узел, да смазать шестерни планетарки. Самое сложное в этой работе — снять стартер, остальное как заменить мешок в пылесосе, все просто и доступно. Ну и наверное подобрать запчасти правильно. Щеточный узел подобрал в экзисте правильно, его модель (Ika7.7288.1), а вот бендикс (ZEN 1037) оказался немного не таким, по-этому после монтажа он не шел в зацеп, эх, коротковат оказался. Расстроился и потратил еще часик на демонтаж, переборку и монтаж. Поставил старый бендикс обратно. Как ни странно, но заусенцев и следов побоев я на нем не увидел. Смазку хотел забить кастроловскую зеленую, но брат ее забрал как оказалось. Пришлось забивать литол. Ну ничего, тоже нормально. В итоге после переборки, пропал треск, а стартер начал работать как бешеный, видимо после замены щеток приободрился. К слову старые щетки были не так уж и изношены. Также поменял радиатор, купил радик фирмы Frig Air, вышло в 9500, по Питеру дешевле 11 пока не видел, но ждал 2 недели и не с экзиста, тот радиатор что я купил на разборке был от 2.2, разница только в положении входа для патрубка с расширительно бачка, на 2.2 вход ниже чем на 2.7. Выезжая с подземной парковки я не расчитал со скоростью и снова сломал пластиковый бачок на старом радиаторе) на время спаял его, но все же решил купить новый, так как он все равно подтекал чуток. Сейчас я предельно внимателен ко всяким подъемам и спускам.

Запись от 23.02.2016Смазку у брата все таки забрал по случаю и не поленился снять стартер и все заново перемазать.Бендикс купил новый, по номеру(Дабы все в стартере было новое), все собрал и он не подошел, хотя внешне и не отличишь от старого, затрещал вообщем. Поставил старый и все снова стало впорядке)

По итогу скрежет снова появился, я купил другой бу стартер, только теперь такой какой стоял на машине изначально, мощностью 2.3 киловата, сняв этот стартер я понял, что он на мой мотор вообщем-то и недолжен подходить) Пробив номер стартера поиск выдал мне тоже CDI270 только для 163 и 209 кузовов. После установки родного стартера уже прошло 2 месяца, проблем нет. Вот так купил без опыта не пробив номер и ездил не с тем стартеро, что сказать? Красава)

10.14.3 Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения / Mercedes-Benz W210 (E Class)

Неисправность

Причина

Способ устранения

При включении стартера ключом зажигания вал стартера вращается медленно или совсем не вращается

1. Контрольные лампы горят тускло или гаснут:

а) батарея разряжена

Пустите двигатель «прикуриванием», буксировкой или толканием

b) контакты окислены или ослабли

Очистите и закрепите контакты

с) у стартера есть «пробой на «массу»

Отремонтируйте стартер в мастерской или замените его

2. Контрольные лампы горят ярко, щелчки из области стартера:

а) щетки или их контакты в стартере отсоединились

Отремонтируйте стартер в мастерской или замените

b) обгорели контакты в тяговом реле

Отремонтируйте стартер в мастерской или замените

с) повреждена обмотка стартера

Отремонтируйте стартер в мастерской или замените

3. Контрольные лампы горят ярко, нет никаких посторонних шумов:

а) ослабление контакта «50» (красно-черный провод) на тяговом реле

b) обрыв провода контакта «50» между замком зажигания и тяговым реле

Проверьте соединение с помощью пробника

Вал стартера вращается, но коленчатый вал двигателя не проворачивается

1. Загрязнена шестерня

2. Заедает приводной механизм шестерни

Отремонтируйте стартер в мастерской

3. Повреждены зубья шестерни или маховика

Немного передвиньте автомобиль с включенной передачей. Пустите двигатель снова. Замените поврежденные детали на СТОА.

Тяговое реле быстро включается и выключается, но стартер при этом не включается

1. Батарея сильно разряжена, при включении тягового реле напряжение падает, реле снова выключается

Стартер продолжает работать, хотя ключ в замке зажигания отпущен

1. Тяговое реле зависает или не выключается

Выключите зажигание, при необходимости снимите клемму с батареи Отремонтируйте тяговое реле или замените стартер

2. Неисправен выключатель зажигания

Замените выключатель зажигания

Источник

10.12. Снятие и установка стартера

Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

  Дизельные двигатели
Снятие
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.

2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните от стартера подключенные провода.
5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.
6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).


Рис. 9.13. Стартер: 1 – тяговое реле; 2 – электрические контакты от батареи (контакт «30») и выключателя зажигания (контакт «50»); 3 – корпус стартера с обмоткой и якорем; 4 – шестерня; 5 – провод подключения

7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.
8

При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.
  Бензиновые двигатели
Снятие
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.

2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
Двигатель V6
4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.
6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V6
7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.
Все двигатели


Рис. 9.14. Снятие стартера (бензиновый рядный двигатель): 1 – провод контакта «30»; 2 – провод контакта «50»; 3 – болты; 4 – кронштейн

9. Отсоедините провод 1 (рис. 9.14) контакта «30» и провод 2 контакта «50».
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.
11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.

12. Снимите стартер движением вниз.
Установка
13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.
14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.
15. Подсоедините к стартеру провод 1 контакта «30», затянув крепление моментом 15 Н·м, и провод 2 клеммы «50», затянув крепление моментом 5 Н·м.
16. Установите кронштейн 4 проводов.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
17. Опустите двигатель и закрепите на нем правую переднюю опору.
18. Закрепите защитный экран стартера.
Двигатель V6
19. Закрепите защитный экран карданного вала в зоне стартера.
Все двигатели
20. Установите нижний кожух моторного отсека.
21. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
22. Настройте часы и введите код противоугонной системы для радио.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!

  • Главная
  • Руководства по эксплуатации и ремонту
  • Руководства по эксплуатации и ремонту Mercedes-Benz
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Мерседес
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector