Электросхемы и электрооборудование mercedes c-klasse (w204) в формате pdf

1. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (примерно 80 °С).

2. Выключить зажигание.

3. Снять свечи зажигания.

4. Подключить компрессометр 001589 76 21 00 (01) с помощью набора переходников 220589 00 99 00:

Снять крышку переднего блока управления (N10/1).
Снять реле электроцепи клеммы 50 стартера (N10/1kM).
Вставить провод (1) компрессометра к гнезду 87.

Примечание:

Провод (1) нельзя подключать к гнезду 87а, иначе сгорит предохранитель.

Провод (2) компрессометра подсоединить к внешнему выводу клеммы 30 в моторном отсеке.
Провернуть коленчатый вал двигателя, нажав на контактный выключатель компрессометра.

5. Провернуть коленчатый вал двигателя через контактный выключатель компрессометра (01) приблизительно в течение пяти минут. Это необходимо, чтобы удалить продукты сгорания из цилиндров.

6. Установить компрессометр (01) в отверстие для свечи зажигания первого цилиндра.

Примечание:

Уплотняющий конус компрессометра должен герметично закрывать резьбовое отверстие свечи зажигания.

7. Провернуть коленчатый вал двигателя через контактный выключатель компрессометра (01) до тех пор, пока компрессометр не перестанет фиксировать повышение давления.

8. Повторить такую же операцию и для остальных цилиндров.

Примечание:

4. Датчики столкновения (удара)

Датчик бокового столкновения

Составные элементы

В48/7 – Датчик бокового столкновения в левой передней двери. В48/8 – Датчик бокового столкновения в правой передней двери. Н4/1 – Динамик левой передней двери. Н4/2 – Динамик правой передней двери.

1. Модуль передней двери. 3. Разъем. 4. Заклепка.

В48/9 – Датчик бокового столкновения в левой задней двери. В48/10 – Датчик бокового столкновения в правой задней двери.

2. Модуль задней двери. 5. Разъем. 6. Заклепка.

Снятие и установка

Датчик бокового столкновения в передней двери:

1. Снять обивку левой или правой двери.

2.1. Вырезать облицовку монтажного отверстия для динамика в модуле передней двери (1) .

Примечание:

Установка: приклеить новую облицовку через вырезанное монтажное отверстия для динамика в модуле передней двери (1).

2.2. Снять динамик в левой передней двери (Н4/1) или в правой передней двери (Н4/2) .

3. Отсоединить разъем (3) датчика бокового столкновения в левой передней двери (В48/7) или датчика бокового столкновения в правой передней двери (В48/8).

4. Высверлить заклепки (4) на датчике бокового столкновения в левой передней двери (В48/7) или датчике бокового столкновения в правой передней двери (В48/8).

5. Снять датчик бокового столкновения в левой передней двери (В48/7) или датчик бокового столкновения в правой передней двери (В48/8) с модуля передней двери (1).

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

2. Перечень сокращений в схемах

А1 – Комбинация приборов

A16/1 — Правый датчик детонации

A16/2 — Левый датчик детонации

A16/4 — Передний датчик детонации

А1b1 — Датчик освещенности

A1e1 — Контрольная лампа указателей левого поворота

A1e15 — Предупредительная лампа подушек безопасности (SRS)

A1e16 — Контрольная лампа предварительного накала

A1e17 — Контрольная лампа ABS

A1e18 — Контрольная лампа задних противотуманных фонарей

A1e2 — Контрольная лампа указателей правого поворота

A1e3 — Контрольная лампа включения дальнего света фар

A1e4 — Контрольная лампа резерва топлива

A1e41 — Контрольная лампа ESP

A1e54 — Предупредительная лампа температуры охлаждающей жидкости

A1e57 — Контрольная лампа противотуманных фар

A1e58 — Контрольная лампа отказов MIL/»Проверьте двигатель»

A1e64 — Контрольная лампа тормозной системы

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Оплата через PayPal

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

2. Снятие двигателя

Двигатели М271

Составные элементы

Защитный кожух двигателя.
Вакуумный трубопровод.
Вакуумный трубопровод. 5. Бачок гидроусилителя рулевого управления. 6. Обратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления. 14. Трубка охлаждающей жидкости.

А19 – Компрессор кондиционера. М16/6 – Сервомеханизм дроссельной заслонки.

7. Болты. 8. Разъем. 9. Кронштейн. 10. Болты. 11. Напорный патрубок. 15. Кронштейн.

Снятие и установка двигателя

1. Перевести рычаг селектора коробки передач в положение «N» (автомобили с автоматической коробкой передач).

2. Зафиксировать автомобиль на подъемнике.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Снять защитный кожух двигателя (1).

5. Снять впускной воздуховод двигателя.

6. Снять поликлиновой ремень.

7. Снять вакуумный трубопровод (2).

8. Снять вакуумный трубопровод (3) с впускного коллектора.

9. Отвернуть болты (10) и отсоединить напорный патрубок (11) от сервомеханизма дроссельной заслонки (М16/6).

10. Насосом 210589 00 71 00 откачать рабочую жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления (5).

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Подвеска

Подвеска у Mercedes W205 в штатном исполнении пружинная, с уже привычной традиционной схематикой: спереди двухрычажный псевдомакферсон, сзади многорычажка.

Передний псевдомакферсон

Если не гнаться за большими дисками и низкопрофильной резиной, то надежностью пружинной подвески всё относительно неплохо. Было дело, на первых партиях текли задние амортизаторы на совсем мизерных пробегах, но потом, буквально в течение года-двух, производитель проблему – устранил.

Тесь заднего амортизатора

В остальном сроки жизни элементов ходовой части вполне обычные – раньше разумных сроков ничего не умирает. Капитальный ремонт передней подвески, то есть замена рычагов и шаровых, обычно приходится на пробег около 100-150ти тыс.км., задней около 200 ткм. А по мелочам может что-то отходить в мир иной и раньше, например, втулки и стойки стабилизатора, что считается нормальным у любого авто.

Задняя подвеска частично стальная штампованная. Сроки жизни сайлентблоков вполне обычные

Многих владельцев 205-го озадачил скрип в передней подвеске. При этом она может быть абсолютно исправной, но скрипеть, как доисторическая телега. Звуки издают обычно сайлентблоки крепления амортизатора к нижнему рычагу. Дело в том, что сайлентблок разборный, у него есть стопорное кольцо, под это кольцо нужно набить смазку и в принципе дело в шляпе. Можно, конечно, поменять рычаг целиком, как многие поступают, но на мой взгляд, это как минимум, кощунство и, как максимум не является эффективным решением.

Мало, кто знает, что опционально для Mercedes-Benz C-klasse W205 доступна пневмоподвеска Airmatic, единственное найти такой вариант на б/у рынке – гигантская удача и проклятие одновременно. Особенно хорошо все недостатки пневмошасси проявляются опять же зимой из-за замерзания конденсата в контурах системы. Сами подушки живут примерно 100 ткм и стоят примерно 95 тыс. руб. за баллон. Вот веселуха, да? Слегка обновить подвесочку за 400 тысяч.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

2. Блок управления системы пассивной безопасности

Снятие и установка

Составные элементы

N2/10 — Блок управления системы пассивной безопасности.

Центральная консоль.
Напольное покрытие.
Воздуховод.
Воздуховод.
Напольное покрытие.
Воздуховод.
Воздуховод.
Штифт.

N2/10 — Блок управления системы пассивной безопасности.

9. Болты. 10. Провод массы. 11. Разъемы.

Снятие и установка

1. Временно сохранить базовые данные блока управления SRS (N2/10) в STAR DIAGNOSIS (при замене блока управления системы пассивной безопасности (N2/10)).

Примечание:

При установке переписать основные данные из памяти STAR DIAGNOSIS в новый блок управления SRS (N2/10).

2. Снять центральную консоль (1).

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Вывести напольное покрытие (2 и 5) под панелью приборов.

5. Снять воздуховоды (3 и 6) с короба системы кондиционирования и отвести их в сторону.

6. Снять и извлечь воздуховоды (4 и 7) с короба системы кондиционирования.

Примечание:

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Кузов и ЛКП

Кузов – главное, за что любят W205-го. Просто красавец. Что ещё важнее, при этом глобальных сюрпризов он не преподносит. Само собой, коррозии тут не бывает, так как почти все навесные кузовные панели алюминиевые. Сколы, конечно, со временем образуются, но гнить ничего однозначно не будет. Жалуются автолюбители на отстойный хром, который слазит и вздувается при первой же возможности.

Вздутия хрома можно заметить уже на небольших пробегах. Причем страдает не только передняя часть, но и задний псевдовыхлоп

Жалуются на дорогое кузовное железо. После ДТП вытягивать алюминий крайне тяжело, а иногда невозможно, так как споттер бессилен. Новые же детали фюзеляжа стоят как самолёт.

Толщина ЛКП у MB C-class W205 варьируется примерно от 110 до 130 мкн. Толщиномеры подойдут не любые, так как панели в большинстве своём алюминиевые

Жалуются на не самый стойкий к царапинам лак, но такая беда сейчас у всех, поэтому в минусы такое не припишем. И всё, в остальном кузов С-class – просто бомба.

Оплата через PayPal

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Скачивание книги

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

1. Обслуживание на автомобиле

Прокачка гидропривода сцепления

Примечание:

1. Малейший пузырек в гидроприводе может привести к появлению таких неисправностей как затрудненный возврат педали в верхнее положение, треск при переключении передач и т. д.

2. Плохо выполненная прокачка гидропривода может стать причиной неверных результатов диагностики и неоправданной замены деталей.

3. Указания по тормозным жидкостям:

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля, так как в ней содержатся компоненты, воздействующие на покрытие как растворитель

Если, несмотря на все меры предосторожности, произошло попадание тормозной жидкости, то ее следует незамедлительно смыть большим количеством воды (вытирание тормозной жидкости не рекомендовано). Тормозная жидкость отличается повышенной гигроскопичностью (то есть она впитывает содержащуюся в воздухе влагу), что приводит к снижению точки кипения

Поэтому тормозную жидкость разрешается хранить только в закрытых емкостях с хорошей герметичностью (оригинальная тара). Повторное использование отработанной тормозной жидкости запрещено.

1. Пометить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке тормозной системы (2).

2. Отвернуть крышку (1) расширительного бачка тормозной системы (2).

3. Подсоединить устройство для замены тормозной жидкости к бачку.

4. Снять заднюю часть защиты поддона картера двигателя.

5. Снять крышку (3).

6. Подсоединить шланг (4) на штуцер для прокачки.

7. Открыть штуцер для прокачки и выпустить тормозную жидкость. Жидкость должна вытекать чистой и без пузырьков.

8. Закрыть штуцер для прокачки и отсоединить шланг (4).

9. Отсоединить устройство для замены тормозной жидкости.

10. Долить тормозную жидкость в расширительный бачок, согласно нанесенной ранее метки.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Конкуренты

Главные конкуренты у С-класса – это по-прежнему то самое продолжение немецкой тройки: BMW 3-series и Audi A4, которые в своих поведенческих качествах занимают отдельные ниши, но в обслуживании и надежности будут примерно одинаковыми, разве что ремонт А4 будет обходиться немного дешевле из-за более низкой стоимости запчастей.

Неплохим подспорьем тут будет недооцененный Infiniti M, он же Q50. Да, комфорт хуже, да материалы в салоне после Мерседеса покажутся никчемными, но с надежностью в целом дела обстоят лучше. И, конечно, нельзя проходить мимо Volvo S60, который незаслуженно обзывают машиной для дедушек, хоть в арсенале вполне драйвовые турбоагрегаты и опциональный полный привод. Несмотря на это, главным конкурентом «цешки» принято считать BMW F30. При этом у С-класса не так много поклонников, как у тройки, но законодателем моды в своём сегменте он от этого быть не перестаёт.

7. Коленчатый вал

Двигатели М271

Замена заднего сальника коленчатого вала

Составные элементы

Блок цилиндров двигателя.
Масляный поддон.
Крышка. 3а. Болт.
Задний сальник коленчатого вала. 4d. Уплотнительная кромка. 4с. Защитная кромка.

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. При необходимости проверить и выявить наличие места подтекания масла с внешней стороны сзади на двигателе.

3. Прочистить блок цилиндров двигателя (1) масляный поддон (2) в районе крышки (3).

4. Снять маховик.

5. Отвернуть болты (За).

6. Отсоединить крышку (3) с сальником (4).

Примечание:

Инструмент для отжатия не вставлять между крышкой (3) и блоком цилиндров (1), в противном случае будут повреждены уплотнительные поверхности. Инструмент для отжатия устанавливать в боковые пазы крышки (3).
Сальник (4) вставлен в крышку (3). Поэтому сальник нужно менять вместе с крышкой (3). Крышку (3) с задним сальником коленчатого вала (4) нельзя повторно использовать после ее снятия.

Установка

1. Очистить поверхности уплотнения крышки (3). Не использовать инструменты с острыми краями или шлифовальную шкурку, так как они могут повредить поверхности уплотнения.

2. Прочистить и снять смазку с блока цилиндров двигателя (1) и масляного поддона (2) в районе крышки (3), а также прилегающей поверхности и на фланце коленчатого вала.

3. Прочистить и снять смазку с новой крышки (3) в области нанесения герметика.

Дизель 2.1 OM 651

Обожаю этот дизель. Пусть он древний, но он классный: супертяговитый (по крайней мере, это заметно на легком C-классе), экономичный, экологически чистый. Блок двигателя чугунный, впрыск Common Rail, две последовательные турбины, фазорегуляторов нет, в ГРМ однорядная цепь, жаль только расположена со стороны КПП, что усложняет замену.

Раньше, если помните, проблемой этого двигателя был хитроумный масляный насос, с регулировкой давления, глючил термостат, помпа, форсунки, но сейчас Мерседес от этого всего почти избавился, по крайней мере, отказывают эти системы не так часто. Теперь на первое место слабых мест этого агрегата вышла система очистки выхлопных газов от примесей по имени BlueTec. Основные её компоненты – это сажевый фильтр и система впрыска специальной жидкости AdBlue (мочевина) в выхлоп перед сажевым. Система получается похожа как у моющих пылесосов. То есть имеется бачок с жидкостью, которую тоже нужно заправлять, и это жидкость впрыскивается в поток газов для наилучшей очистки.

Первые проблемы тут, как вы, наверное, догадались, появляются зимой, когда отказывают нагревательные элементы подводящих трубок и жидкость AdBlue просто замерзает. Плюсом ко всему, могут быть проблемы с прожигом сажевого фильтра и, если к этому добавить солярку не самого лучшего качества, то какая-то совсем непервостепенная система двигателя превращается в настоящую головную боль владельца Mercedes-Benz C-klasse W205.

Краткое описание устройства системы BlueTec

Да, BlueTec крайне эффективен в борьбе с лишним выхлопом, не могу сказать, что он совсем лишний, но здесь очень много составных не самых простых вещей, которые ломаются при любом удобном случае. Плюс каждый элемент этой системы стоит просто несуразно дорого.

Причем каждый раз, когда BluTec не работает, блок управления просто блокирует запуск двигателя. Говорит, с неработающим «блютеком» вам осталось 10 запусков и фиолетово, что вы сейчас путешествуете по стране. Либо мы будем ехать и пахнуть ароматами горного Алтая, либо не будем ехать совсем. Сбегай-ка в ближайший аул городского типа за канистрой мочевины. Ещё есть вариант не глушить мотор совсем, но количество выбросов в таком случае будет и того больше.

Так что фраза «голубые технологии» звучит без намека на ориентацию немецких инженеров только отчасти. Естественно, гораздо удобнее и дешевле отключить блок SCR и перепрошить ЭБУ двигателя на работу без этой системы и забыть про всё это недоразумение раз и навсегда.

Дизель и зима

Ещё одна особенность дизеля ОМ651 снова связана с зимними условиями. Бывает, что на трассе в метель снег попадает в воздухозаборник доходит до воздушного фильтра, от чего тот становится мокрым, теряя пропускную способность, а турбодизелю как ничему другому нужен воздух. В итоге у мотора просто пропадает тяга до тех пор, пока фильтр не высохнет.

Бывает, что зимой замерзают заслонки на решетке радиатора и авто перестает ехать опять же из-за нехватки воздуха.

В отличие от бензиновых моторов, с дизелем OM651 работают турбины BorgWarner с неплохим ресурсом, хоть и начинают немного загонять масло во впуск на небольших пробегах

С турбинами казусы встречаются нечасто и обычно они несерьезные. Могут разве что подклинивать актуаторы нагнетателей (проблема, примерно, как у турбо-ВАГов).

И всё, в остальном, если заливать нормальную человеческую солярку (не с тепловоза слитую) менять масло через те же 7-8 ткм, то Mercedes-Benz C-klasse с дизелем ОМ651 проблем не доставит. Приблизительный ресурс двигателя около 400 тыс км. Это вам не шуточки.

7. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Гидравлический блок управления (ГБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Внимание:

Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Тормозная система с ABS является двухконтурной и диагональной. Усиление в тормозной системе осуществляется с помощью вакуумного усилителя.

Неисправности ABS влияют на тормозную систему и усиление в ней. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия. После загорания контрольной лампы ABS задние колеса при торможении могут преждевременно заблокироваться.

Гидравлический блок ABS/ESP/ETS/ASR

Составные элементы

А7/3 – Гидравлический блок. N30/4 – Блок управления ESP. Y58/1 – Переключающий клапан в системе замкнутой вентиляции топливного бака.